一般来说，美国人玩老车，无论是日系还是欧系，如果原厂发动机不具备修复价值的时候，都会选择利用一个美式的大排量V8来解决问题，所以我们会看到许多通用LS的发动机出现在那些老车的机舱里。今天的这台老宝马虽然也采用了相同的思路，但实际上却有一些不同之处，甚至可以说，车主是第一个这么干的人。
当今天的这位车主在年购买了这台原装的宝马E30的时候，他已经对这款双门轿跑有了一个初步的构想。车主希望打造一款有趣的周末玩具，轻巧的底盘加上大马力发动机就是他所追求的目标。当这台is的车身修复完成以后，车主重新喷涂了原厂的宝石红全车漆，于是，是时候开始提升动力的部分了。
车主的灵感源自高一的时候在YouTube上看到的一个视频。在那部视频中，有人将一台LS1塞进了一辆宝马E30中，结果当然是令人难以置信的。而在去年，车主终于开始了自己的亲身实践。
TampaAutosports被车主委以重任，正如你们所看到的，这不是那种常规的LS的移植，他们其实是将一台款凯迪拉克CTS-V的6.2机械增压LSA发动机装进这台is中。这款动力可以输出马力和牛·米，相比is原厂的1.8升四缸M42B18发动机的马力和牛·米而言，这个提升可以说是惊人的。
虽然发动机基本保持原装，但显然需要改装配件才能让它在宝马的机舱里正常工作。TampaAutosports的团队订购了移植这款发动机所需要的底座，头段和油底壳，使得机器不仅安装到位，还能正常供油，并且还定制了一个双消音鼓的排气系统。为了保证这款大V8必要的冷却，Mishimoto铝合金散热器与高性能风扇配合使用，还有一个定制的热交换器安装在E30的备胎槽里。
当然，有了这样的动力，配套的升级也不能忽视。车主将来自同一台凯迪拉克CTS-V上的TremecT-56六速手动变速箱一起移植了过来，包括CTS-V踏板，McLeodRacing离合器，定制传动轴，和一套E36M3的后桥都没有缺席。
让我们花点时间来欣赏一下安装在E30中控台里的VMSRacing的换挡杆。
搞定了动力之后，底盘的部分就是这台E30改装的最后一步了。这套BBSRS由北卡的EhrlichWheelWorks定制，前18x8K，后16x9J，并且包裹在东洋ProxesRR半热熔轮胎中，利用强大的抓地力将动力全部输送到地面。CAtuned的绞牙减震不仅提供必要的支撑，还能带来合适的高度。对了，轮毂后面还有一套Wilwood四活塞刹车系统。
外观和机舱里简洁干净的风格在车内延续，拆掉了后座之后，一套半笼式防滚架取而代之，五点式安全带和Braum座椅则是一个目的明确的升级，还有一个改装的运动方向盘以及Racepak数字中控台。
总体而言，这台E30在TampaAutosports的车间里待了整整一年的时间，包括动力总成的移植以及相关升级都完美解决，而最终的结果也证明了所有的付出都是值得的。
考虑到一台重达公斤的凯迪拉克CTS-V零百加速需要4秒，那么这台仅重公斤的宝马在拥有了相同的动力总成之后，加速显然只会更快。不过，最重要的是，车主不需要牺牲任何操控来实现他的目标，这台is在平时的时候会相当“温顺”，而在需要一些乐趣的时候，则完全可以成为一头“猛兽”。
图片及资料来源：
Speedhunters
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