白癜风专家公益援助水蕊：人民广场站的换乘难题
3月7日开始，轨交人民广场站开始启用2号线顺时针换乘新方案，但据报道，人民广场站却更挤了。（《东方早报》3月9日）有关方面的解释是由于乘客对新的换乘不熟悉，换言之，熟悉了就好了。这已经是地铁人民广场站，第N次搞新的换乘方案了。 回到2007年底，轨交8号线投入运营时，人民广场站启用了新换乘大厅，实现1、2、8号线双向便捷换乘，结束长、短通道顺时针换乘。当时的报道称，人民广场换乘大厅的设计人流为7.64万人／小时，预计8号线投入运行后的高峰人流为4.5万人／小时，设计流量远大于高峰人流，新换乘中心启用后能大大缓解拥挤的难题。这样的数字，肯定不是有关方面拍脑袋拍出来的，是包括有关专家在内方方面面测算的结果。但是短短2年之后，顺时针换乘无奈再现。再往前看，最早的换乘通道只有一条短通道，当时1、2号线换乘的人不多，没有什么人觉得特别不方便。但是随着人流的增加，短通道拥挤不堪，而且显得不安全。2003年1月，长通道正式启用，希望能分流部分乘客，当时还做了这样的宣传“可能会有不少乘客认为还是走原来的短通道速度快，但运营部门科学测算的结论是，在相同步速的条件下，走长通道仅比走短通道多2分钟左右，而这只是在客流较少的情况下所做的比较。关键在于，如果在上下班高峰时段，短通道内的拥挤程度必将大大超过长通道。两者比较，选择走长通道不失为明智之举”。可是人流还是不断增加，而长通道的作用又不明显，于是2004年2月，在早晚高峰时段，将原来南北两条双向换乘通道改为单向通道，形成顺时针单向换乘的客流组织方式，减少不同方向的客流对冲。后来又改为全天顺时针单向换乘。回顾这段历史，可以看到，轨交人民广场站的换乘已经来来回回折腾了很多次。虽然每次改进，都是因为人流的增加，但是每一次的改进都没有留有足够的余量。每次都见到坐轨交的人会有这么多，增长会这么快。看来问题的关键是没有考虑到统筹兼顾，当前利益和长远利益的统筹，没有考虑到可持续发展的问题，没有这样长远预见性，是有关方面的责任吗？是，但也不完全是。做一个长远的规划，是*府的责任，这是毫无疑问的，但是能不能做好，是不是若干年以后还管用，在某种程度上说很难苛求。而细琢磨这次的2号线顺时针换乘新方案，可以发现有关方面的目的并不是单纯的方便乘客换乘，因为之所以存在人流对冲的情况，是因为乘客可以按照每一时刻的人流情况随时判断，随时调节行走的路线，一般来说，这样的方法，比顺时针换乘方案硬性规定哪里进、哪里出弹性更大，所以更合理一些，但是大量的人流对冲，肯定存在风险，于是顺时针换乘方案更多的是从减少风险的角度设计的。也许这么想，乘客的心能平静一些。不久之后，2号线将连接虹桥和浦东两大机场，人民广场站的换乘人流肯定还会继续增加，有关方面的考验还在后头。上海 水蕊
